5月25日，“第五届(2019)宇通杯全国公交驾驶员节能技术大赛”总决赛在安徽合肥举行。本次大赛以“创绿色公交、树节能标兵”为主题，来自全国55个城市的62家城市公交企业积极报名，精选出126名选手参加，主办方希望借此在贯彻节能减排的国家战略基础上，更多地展示“公交优先”的价值和作用。

据了解，此项大赛每两年举行一届，前三届大赛主要是以燃油车技术比赛为主。而近年来，随着城市公交，以及国家新能源战略、绿色环保措施的逐步推进，新能源汽车正在逐步成为公交车辆的主体，为此从2017年开始，此项赛事用车正式更换为纯电动公交车。十年来，宇通客车一直是大赛的支持者和承办者，为搭建交流学习平台，连续五届比赛为大赛提供车辆，此次赛事中仅比赛用车就有6辆。

中国土木工程学会城市公共交通分会副秘书长袁建光指出，此项赛事的举办目的是吸引社会对公交驾驶员给予关注，进一步促进绿色公交的健康发展，逐步把全国公交驾驶员节能技术大赛培育成为公交企业既有实际节能环保成效。

据统计，截至2018年，宇通累计推广新能源客车超11万辆，国内市场占有率25%。在实际运行中，上海91路宇通E12纯电动公交自2014年8月18日上线运行，每天日均行驶里程174.15km,最大日行驶里程271km,用波谷电充电1次，交流端电耗79.70kWh/100km，平均充电时间2h，车辆运营至今无影响运营故障。传统车平均油耗40L/100km，燃料成本2.4元/km，200台纯电动公交车相比传统车8年可节约燃料成本2.87亿元，即使考虑到燃油补贴依然可以节约1.49亿元。

袁建光表示：“按照当前市场的发展趋势，以及国家相关部门的要求，未来新能源车肯定会完全取代传统的燃油汽车，纯电动和氢燃料等新能源汽车将会承担起城市公交的主要任务。现在，一线城市已经实现了新能源公交汽车的全覆盖。从数据上看，目前全国共有65万辆公交车，其中已有40万辆实现了新能源汽车的替换。这是一个非常重要的改变。”他进一步表示，从市场情况来看，国内宇通纯电动客车拥有最好的能力密度、续航里程，运行平稳可靠，这也是比赛选用宇通客车的最重要原因之一。

与袁建光的观点比较一致的还有比赛选手。唐山客运公司参赛选手李学军表示，平时工作中也开过宇通客车，总体上车辆性能好，驾驶安全可靠，尤其是刹车制动系统非常灵敏，“我们公交司机非常看重这一点，工作中给乘客带来较好的平稳乘坐体验，没有一个良好的制动系统，是很难实现的。”

根据大会提供的信息显示，第五届(2019)宇通杯全国公交驾驶员节能技术大赛分为理论知识考试、驾驶技巧操作比赛、驾驶技能操作比赛、例行保养比赛。大赛所用的车型分别为12米纯电动、10.5米纯电动及例行保养用车等等。

单边桥、限宽门、“鸭脖”路、高速路、隧道路等等，这些我们看似常见，却又不经常遇到的驾驶环境，在比赛中几乎都是考试项目。此次大赛的裁判员，来自上海久事公交集团的郑志刚向记者表示，此次比赛从组织到设备都准备的十分充分，赛道场景多，对于驾驶员以及公交车辆都是一个考验。

经过几天的激烈较量，最终本次大赛节能技术明星分别是：纯电动10.5米组一号车第一名——上海浦东新区公共交通有限公司王涛 ，纯电动10.5米组二号车第一名——合肥公交集团有限公司何大伟;纯电动12米组三号车第一名——上海久事公共交通集团有限公司魏栋 ，纯电动12米组四号车第一名合肥公交集团有限公司梁军。

全国公交驾驶员节能技术大赛与中国(上海)国际客车展览会为中国土木工程学会城市公共交通分会主办的两大重点活动之一。本次大赛由中国土木工程学会城市公共交通分会、中国公交信息网、城市交通网共同主办，由合肥公交集团有限公司承办。

比赛期间主办方还举办了以“抓好标准管理，提升服务水平”为主题的公交大讲堂，会上宇通客车股份有限公司公交产品高级经理赵伟、合肥国轩高科动力能源有限公司工程研究总院副院长林志宏等，就新能源公交客车发展现状及趋势，以及锂电池技术在客车市场的发展趋势等内容进行了主题演讲。

大赛最后举行了颁奖仪式，隆重表彰全国公交驾驶员节能技术明星、节能技术标兵和节能技术能手以及节能技术大赛优秀组织单位、优秀工作者和支持单位。

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